电动自行车的暗访改装已不需通过线下门店，网上充斥大量改装教程，电动电池解码器、车改产业控制器、装乱至电池乃至电机均能网购，象网实现“解速”。上解速成手工zbar源码编译连日来，链甚南都记者调查发现，人卖网上电动自行车改装已经成了一条产业链，暗访在网上花30多元就可租到“解码器”实现“一键软解提速”，电动电池在二手平台上，车改产业还有人出售小作坊自行拼装的装乱至“三无电池”用于电动车改装。
电动自行车的象网改装并非仅是“发烧友”的行为，许多人改装的上解速成手工目的就是上路行驶，甚至有外卖骑手向南都记者坦言，链甚自己正是通过网上教程自行改装。而电动车解速、换电池、改电机后，危险系数大大增加，埋下了道路交通安全和消防安全隐患。隐患是看不见摸不着的，但一旦发生交通或火灾事故，就足以酿成家毁人亡的悲剧。
“按住右手刹车与绿键、源码素材制作三秒后开电门、三秒后松开绿键......”这不是什么游戏的操作秘籍，而是网友在某论坛中分享的某款品牌电动自行车“软解码教程”。电动自行车新国标规定了电动自行车最高设计车速不超过25km/h，许多符合新国标的电动自行车超速后即会触发警报。该发帖网友称，解码后可消除超速的嘀嘀警报声，“码表还是25码（25km/h），但速度明显快了，预计有30码。”
所谓“解码”，就是利用“解码器”或一系列“暗码”修改电动自行车随车芯片的限速程序达到改装目的。南都记者调查了解到，电动车新国标已实施一段时间，但许多厂家生产的电动车都留了所谓的“后门”程序，通过“软解”就能轻松解除车速限制。
记者在网上搜索发现，多个论坛、短视频平台均有网友分享类似的电动自行车“解码”教程。这些教程针对不同品牌不同型号电动车的改装而设，不同车型有不同的“解码”步骤，有的需要多次拨动电门，有的则是以一定频率点按遥控器，只消对上厂家设置的分时提示源码“暗码”就能解锁限速。
不少网友在分享帖中表示，根据教程解码后，车辆时速可从原来的25km/h提高至40km/h以上，动力明显得到提高。当然，也突破了新国标的速度限制。
记者在某款用户分享生活方式的App上也发现，该App本地内容上充斥大量分享电动自行车改装经验的图文、视频，除了对车辆性能的改装，还有对车身外观、装饰配件的改装分享。记者发现，有的用户“秀”过自己改装过的“爱车”后，会留下改装商家信息，吸引更多车主前去改装。
也有网友称遇到无法“软解”车型的时候，可更换输出功率更高的电机与控制器以实现提速目的，这在业内被称为“硬解”。记者发现，在“电动车改装”贴吧上，增加续航、提升时速、增大功率成为网友讨论的vue 源码地图主要内容，多数网友想把自己的电动车时速提高至40-50km/h，有人甚至希望将续航里程增加至300公里。多数网友总结经验称，要实现上述改装目的，需要对电动车控制器和电池、电机这些主要部件进行改装甚至更换。还有商家发布推广消息，出售自己组装、制作的电动车电池和电机。
网上某个“电动车改装”玩家群里，被提到最多的名词是“电机”和“控制器”，据网友称这便是电动自行车提速的“秘诀”所在。有玩家称，自行拼装电动自行车要比直接购买整车便宜实惠，“买个车架1000多元，网上淘个1500w-2000w的电机，再去收个二手锂电池，加上某品牌控制器，准备好起飞吧。”
电动自行车新国标中规定须具有防速度篡改设计，不论是解速、更换控制器、电池、电机，wpf教程源码都已经属于改装。在南都此前的报道中，有消防部门人士指出，此类非法改装拼装的行为存在极大安全隐患，除了上路容易导致的安全风险外，改装后的电动车更容易引发爆燃导致火灾。
记者在多款电动自行车品牌官方网店浏览时发现，商家能够将电动自行车、电动轻便摩托车以及电动摩托车准确区分进行销售，并且对在售的电动自行车也打出符合新国标要求的宣传语。
当记者向某品牌商家客服咨询时，对方回复称“不支持解速”“所有线下解速行为，由使用者本身负责，商家不承担任何责任”。但有一些销售电动自行车的商铺却宣称可提供“解速”服务吸引购买。
记者在某电商平台搜索到一款“新国标智能锂电动车”，最高时速20km/h-25km/h。随后客服告诉记者，该车“解速后50码左右”，并提供具体的解速操作方式，表示解速和限速均可由车主自己操控。
而在另一电商平台，记者也搜索到同一款电动自行车，该车的商品详情打着“新国标，可上牌”的字眼，但同时又在配置表中标明旗舰版车型配置了“可解速电机”。该店客服告诉记者，旗舰版车型解速后时速可达40-50km/h，如果买家有需要，可在发货时解速。
某网店客服向记者表示，购买的新国标电动车可在发货时解除限速。
在某二手交易平台上，记者搜索“电动车改装”发现相关关键词已被屏蔽，但搜索具体电动车型号后，依旧可搜到大量改装后的电动自行车销售消息或改装推广信息。
记者同时调查发现，不论在电商平台还是一些二手交易平台，均可搜索到多款“新国标电动车”的解码器实现“解速”，还能找到电动自行车控制器、电机、电池进行车身主要部件的更换，记者注意到部分商家在销售“解码器”“控制器”时，会特别强调针对新国标电动车提速使用。
在一家名为“专注国标车提速”的网店中，商家上架了十多种电动车解速器，对应数十款不同品牌的电动车，宣称可购买用来在线下解除“新国标”电动车限速。
销量最高的一款解速器商品详情页中，记者并未找到其具体产品型号、生产厂家信息。商家称，该解速器可连接车辆“一键软解”，满足车主拆除报警器、提高车辆速度的需求。客服向记者表示，下单后会有视频教程以及专业师傅在线指导，一步步指导用户去除车辆报警声并提高行驶速度。在商品评价页面，该解速器已有近700次用户评价，绝大多数给出了“提速明显”“跑起来很快”等好评。
有网店公开销售新国标电动车提速解码器。
南都记者发现，在电商平台上，此种“解速器”“解码器”单购一个价格为100-150元不等，还可租用，租用一个只需30-40元不等。
记者还发现，电商平台上还售有电动自行车“控制器”，更换后即可实现对新国标车的提速。如，一网店售有国标电动车“控制器”，价格为100多元。商家的商品详情宣称，“提速效果能到35-45码之间（GPS测速）”，“购买前请对照下自己原车插头接口，一致的即插即用，带超速功能，比原厂解码解除限速的控制器更快。”
记者发现，在电商平台上，电动车的电机与电池也是商家热销的商品。记者看到，一款1500w电机“定速72v，70码”，价格1000元。另一家商铺，某款2000w电机加上控制器，售价1700元，宣称72v锂电实测速度可达100码左右。
根据电动自行车新国标要求，蓄电池标称电压不得高于48V。在多个电商平台上，记者搜索“新国标电池”时，能够搜索到大量72V、60V电池的销售信息，有商家宣称适合新国标使用，“外卖专供”“动力持久”。一名网店商家向记者介绍，其所售电动车锂电池适配市面上99%电动车，其中一款标注“新国标通用尺寸”的60V 45AH锂电池售价2799元，续航里程约130公里。记者发现在商品评论中有不少用户评论称“用来跑外卖很快”。
电商平台销售的电池普遍均有厂家信息、有商品名目，但记者发现，在一些二手交易平台上，有人以“二手”为名批量销售的电池却显得很不正规。一台点焊机、几排动力电池，就能在小作坊里手工组装出电动车蓄电池成品，放到二手交易平台销售。
某二手平台有卖家销售“手工电池”。
在某二手交易平台，记者搜索“外卖电池”，光定位广州地区就可见大量手工组装电池的销售信息。有商家为证明电池的“纯手工”特色，展示出多张条件简陋的电池焊接作坊照片，并留言表示“可定做、维修锂电池”“也可来料加工”。该商家还强调，做电池只是自己的“业余兴趣爱好”。这样一条“三无电池”的销售信息，记者发现却有不少网友留言咨询电池订购事宜。
对于电商平台上有网店销售电动自行车改装配件甚至“三无”改装配件的行为，中国互联网协会法工委副秘书长胡钢向记者表示，在网络上从事生产、销售不符合标准的电动自行车及经营性拼、改装电动自行车等违法行为，属于网络市场违法案件，主要由经营者注册地或实际经营者所在市场监管部门管辖查处。
胡钢表示，根据《消费者权益保护法》相关规定，网络交易平台提供者明知或应知销售者或服务者利用其平台侵害消费者合法权益，未采取必要措施的，依法与该销售者或服务者共同承担连带责任。
策划：李陵玻
统筹：陈杰生 李欣
采写：南都、N视频记者魏志鑫 马辉 曾俊豪 杨婷 廖艳萍 黎玉莹 张思琦 陈杰生 实习生李欣悦
（来源：南方都市报）
