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1.用英国之宝听车载广播是豪车豪车什么感觉？

用英国之宝听车载广播是什么感觉？

       文｜Dedee

       今天，我们又要来聊聊这两年国内车圈已颇为熟悉的源码一个高端品牌。

       就是资源高合汽车……所选择的车载音响品牌Meridian英国之宝。

       年，豪车豪车英国皇家艺术学院的源码工业设计高材生Allen Boothroyd和伦敦帝国理工学院的理科学霸Bob Stuart，在Cambridge Audio剑桥音响这个聚集了当时全英国声学工程领域最顶尖牛人的资源android 刷卡 源码小团体里偶遇了。

       话说剑桥音响最初就是豪车豪车一群音响发烧友的私人狂欢。比如剑桥音响的源码发起者，剑桥大学教授Gordon Edge，资源就是豪车豪车当时全英国闻名遐迩的音响工程师。而剑桥音响之所以敢冠以剑桥之名，源码也是资源因为Edge教授。

       这些牛人最爱做的豪车豪车事儿就是互相battle，搞各种装备改造竞赛。源码而Boothroyd和Stuart的资源首次合作，就是在年拿下了一场功放改造比赛的第一名。

       而这个比赛作品的量产版，就是大名鼎鼎的Lecson AC1/AP1，也是英国古董音响的传说级品牌Lecson乐诗的处女作，还被纽约现代艺术博物馆和伦敦维多利亚与艾伯特博物馆永久收藏。

       当然了，Lecson AC1/AP1之所以会被几家博物馆抢着收藏的视频图片app源码重要原因，是因为Lecson这个公司就活了两年，只出了这一款产品——即便这款产品在当时叫好又叫座，还拿下了不少奖项。但Lecson说白了就是一个开在剑桥郡的小作坊，属于和流水线不共戴天的那种，生产效率实在不行。

       所以很快的，Lecson被人收购，成为了一家主要从事糖和有色金属等大宗商品的贸易公司。

       不过Boothroyd和Stuart没有气馁，他们拍拍屁股回到了剑桥教授Gordon Edge的身边继续打磨自己的手艺。又过了3年，他们认为时机成熟并把全副家当统统压上，Meridian英国之宝就此诞生。

       而有了剑桥和乐诗的这两段特殊经历，英国之宝一诞生就充满了传奇的光环。别人创业，常常是此路不通就另辟蹊径，他们是“此路虽有山拦道，但山后风景无限，凿个山洞穿过去”。源码时代 知乎

       这种特立独行的气质和思路，以及之前的破产遭遇，深深影响着英国之宝的此后近年的产品设计理念——就是和“传统”与“老牌”绝缘，以及必须摒弃偏安一隅的小作坊理念。

       比如世界第一台家庭有源扬声器M1，业内公认为是全球最顶尖三大DSP音响代表作之一的DSP扬声器，全球首个消费类数字和发烧级MCD播放器等产品。

       还有他们一手引入行业的音频无损压缩技术，以及MLP无损编码。后者甚至被用作DVD-Audio的标准，5年后就被Blu-ray采用，再后来就是被地球人都知道的杜比实验室吸收了。

       两年多前，Bob Stuart还获得了英国皇家工程学院颁发的 “菲利普亲王勋章”，也是近年来首位获奖的音响领域的工程师。

       说了那么多，其实英国之宝最大的特点，就是还原声音的“真实”和“纯净”。它没有Bose那么轰头，没有柏林之声那么冷静，也没有哈曼卡顿空灵，晨检系统 源码却尤其擅长展现人声和交响乐。还能在小空间内，迅速凸显声临其境的现场感。

       或许这就是为什么，诸如迈凯伦、法拉利和捷豹路虎等超跑和豪华品牌会对它如此上头。

       尤其是针对法拉利F一体式多功能音响系统的技术支持，更是成为了超跑车载的一道标杆——能和永远不出错的柏林之声相抗衡。

       这也是为何高合汽车会如此执着地从HiPhi X开始，就坚持前往山的那边海的那边找英国之宝帮忙定制整车音响系统。

       后来推出的HiPhi Z也是如此。

       就在不久之前，我们前往华人运通的声学实验室，认真了解了一把英国之宝与高合的工程师们是如何将音响布置、数据处理、声道效果等一系列技术，装入一辆HiPhi Z里面的。

       据了解，为了让HiPhi Z的整车音响系统充满原装英国味儿，高合汽车还特地将一辆高合HiPhi Z，空运到人家英国的时时彩挂机源码工程中心，势必要将英国之宝的六大宝，即TRUE TIME、DIGITAL PRECISION、Horizon、PERFECT BALANCE、INTELLI-Q和RE-Q六大核心调音技术，用在HiPhi Z音响系统上。

       或许大家会好奇，为什么非得去英国凑热闹？

       很简单，因为它的调试源代码在英国本土。这就意味着这辆车智能座舱的成本必然又要上去了……但听过之后，个人觉得——还是物有所值啊。

       尤其对以下几点，印象极为深刻。

       首先就是六大宝中的HORIZON技术。

       一种向上混音技术，它最厉害的点是能适应多种扬声器布局，能将简单的双声道立体声多声道化，带来更为广阔、沉浸和舒适的包裹感。

       打个比方，坐在HiPhi Z里听人声演唱，很像戴上封闭包耳式专业耳机的感觉，那种置身于小型剧场第一排的VIP感，尤其强烈。

       不仅如此，英国之宝的车载音响系统还能跟随当前播放的音乐类型，通过中控屏、HiPhi Bot和车内氛围灯等装置一起联动，带来更有趣和多变的多感官联动体验。

       其次就是车内个扬声器，全部都是独享功率通道。

       啥意思呢，即每一个扬声器至少配备了一个专属声道，独立的功率通道。低音炮则有专属两个高功率通道，每个通道的不失真功率达到了W。扬声器之间互不干扰，均能有独立的声音，让声场更清晰可辨。

       我们用自己的亲身体验，翻译成人话来说一下：

       就拿ACDC乐队最著名的《Black In Black》这首歌举例。如果前后左右的扬声器使用同一条通道，不仅会将现场感毁于一旦，声场也会陷入混乱，吉他、贝斯、鼓手、键盘的位置也是混沌不清的。

       但在HiPhi Z的座舱内，镲声鼓声吉他声贝斯声……所有乐器的具体位置都被安排得清清楚楚，声场清晰可辨现场感十足。

       所以说在HiPhi Z的座舱内，由于每一个扬声器都有独立渠道甚至不止一条通道，可以让不同的数据、频率、功率等一些细节差异完美体现，营造出变化多样的声场，更容易产生沉浸感。

       HiPhi Z不仅采用了独立声道扬声器+通道功放的奢侈独享功率通道，英国之宝还对不同喇叭的振膜提出了要求。

       因为在这些英国佬看来，不同的扬声器必须选用有针对性的、不同材质的振膜，才能让低音有气魄、中音有层次、高音更通透。

       而高合的工程师照做了。

       他们为低音喇叭搭配混合碳纤维振膜。据说这种振膜轻盈但刚性极高，能让低音更有气魄更有冲击力。为中音喇叭定制了防弹纤维材质——工程师开玩笑道，万一在车里遇到枪战啥的，你可以毫不犹豫地将关键部位遮在中音喇叭前面。当然，这种纤维的真正作用，是能让人声更温暖，更有层次感。高音扬声器和天空声道扬声器采用的是铝镁合金振膜。这种密度低刚性高的材质，能让人的高音更细腻通透，对音乐的金属质感表现更佳。

       除了以上这些和调音技术直接相关的内容，高合还对整车的静谧性、吸音和隔音材料有着极为苛刻的要求。

       比如全车采用的玻璃几乎都是夹层静音玻璃，总面积超过5平米。比如采用5mm抗UV保温涂层加厚隔音玻璃的全景天幕，6mm化学钢化夹层静音玻璃的四门车窗等。尤其是前挡风玻璃，为增强型5mm超薄夹层声学玻璃，还加上了PVB隔音膜片，能有效降低3到5分贝的噪音。

       听起来只是微小的3分贝，我们肉耳几乎没啥感觉，但对于城市居民而言，这3分贝的噪音降低是弥足珍贵的。因为一般噪声的能量是呈现对数增加的。比如分贝的噪声相比分贝的，虽然只增加了3分贝，但是它所具有的能量却比分贝翻了一倍。

       不仅如此，在整车主要噪声传递路径上，工程师们还大量布置隔音材料并进行了多轮次仿真模型测试，最终明确了隔音材料的覆盖位置和比例以及阻隔噪声的路径，来进一步提升整车降噪性能。

       说了那么多，也许有人会吐槽，每天坐在车里的时间其实并不多，而且大部分人的习惯是打开播客听广播或流行音乐。这样普通的内容从英国之宝里流出是不是太过暴殄天物？或者我听英国之宝听习惯了之后，再用其它普通音响听不惯了怎么办？

       这两个问题我也问过高合汽车的声学工程师们。

       他们表示：“这就和你开着豪车上下班、接送娃的性质差不多，好东西放着不用才叫暴殄天物。而且对好音响产生依赖，其实就和我们已习惯于高清甚至4K画质是一样的。我们现在的眼睛，是不是早就无法适应二三十年前的低分辨率节目了呢？”

       想想的确很有道理的亚子。

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