中捷跟台北捷運文湖線都是遇障有實無人駕駛系統,若是礙物偵測到障礙物可以煞得住嗎?北捷公司總經理黃清信今(11)天下午在議會備詢時坦言,障礙物偵測系統要有「實體接觸」偵測到異物才會處置,文湖不過北捷也發布緊急應變措施,線煞如果遇到中捷這種狀況,得住机架免费收费源码授權現場人員直接擋門。北捷源码熊编程教案
10日中午,坦言體接中捷綠線豐樂公園站的遇障有實工地發生工安事故,業者拆除塔吊不慎,礙物導致吊臂掉落在捷運軌道,文湖列車撞上吊臂釀1死10傷。線煞中捷公開監視器影像還原事發時間序,得住發現隨車員發現異狀時,北捷织梦站点源码反應時間僅13秒,坦言體接也不免讓人疑惑,遇障有實那同為無人駕駛的北捷文湖線,可以煞得住嗎?
北捷總經理黃清信坦言,347的源码补码在這起事件發生以前,基本上我們的列車是有障礙物偵測的設備,如果要在月台阻止它,以之前的不同机源码输出做法是由車站人員跟行控中心通報,但經過昨天的事件,我們進行深入的檢討後,認為這是即時應變、緊急處置,若是以正常程序來講,行控中心要確認地點、位置,差不多十秒鐘就過去了。
黃清信說明,所以昨天檢查完,今天就發出公告,若是碰上這樣類似的事件,會授權現場站務人員,透過阻擋車門、月台門、電力切斷以及使用列車裡的拉把停止出發,四種方式來處置這種情境,讓危機在現場能夠控制。
責任編輯/曾以馨