香港文匯報報道，鐵達一艘載有5人、尼號到大西洋海底參觀鐵達尼號殘骸的潛水器失氣料小型潛水器，周日在加拿大對出海域下潛後失蹤，蹤氧加拿大及美國正展開搜救。明日无限分销系统源码救援團隊估計潛水器內的耗盡氧氣量僅足夠乘客使用最多96小時，意味氧氣最快當地時間明日就會耗盡。參觀天空新聞台等外媒引述消息稱，鐵達潛水器失聯後疑似曾發出求救訊號，尼號但至今仍然失聯。潛水器失氣料

旅遊公司「海洋之門」的蹤氧潛水器「泰坦號」於當地時間上周五載着5名乘客，由加拿大紐芬蘭港口城市聖約翰斯出發，明日前往700公里外的耗盡大西洋水域，觀賞位於3,參觀800米深海底的鐵達尼號殘骸。到周日早上，泰坦號離開母船「極地王子號」下潛，原定每15分鐘發送一次定位訊號，但下潛1小時45分後就失去聯絡。海洋之門公司顧問康坎農表示，潛水器從周日早上6時開始供氧，源码的造句按照96小時計算，潛水器到當地時間明日早上6時（香港時間明日下午6時）就會耗盡氧氣。

救援系統下潛深度不足

加拿大軍方及海岸防衛隊聯同美國海岸防衛隊展開搜救，目前合共派出兩架C130運輸機及一架P8反潛巡邏機搜索，並試圖透過聲納浮標尋找泰坦號位置。指導搜救行動的美國海岸防衛隊少將毛格解釋，泰坦號失蹤地點偏遠，增加搜救難度。英國國防部亦表示，北約的澳洲10源码潛艇救援系統（NSRS）潛水器最多可在610米深的水下作業，遙控潛水器可下潛深度亦只有1,000米，可能無法用於救援泰坦號。

天空新聞台引述南安普頓大學海洋學家博克索爾消息稱，傳聞指泰坦號曾發出疑似緊急訊號，「我不知道該訊號具體何時發出，但這是一個遇險訊號。潛水器可能已經沉入海底，我們無法確定訊號是潛水器的乘客主動發送，還是潛水器自動生成。」

每乘客付費近200萬元

失蹤的墨迹天气 源码5名乘客身份陸續曝光，其中包括58歲的英國億萬富翁哈丁，他出海前曾在社媒表示，今次行程料是今年首次也是唯一一次探索鐵達尼號的載人任務。據報48歲的巴基斯坦富商達烏德和其19歲兒子蘇萊曼亦在潛水器上，另外兩名乘客據悉分別為法國資深探險家納吉奧萊，以及海洋之門公司行政總裁拉什。

海洋之門公司官網資料稱，鐵達尼號觀光之旅行程合共8天，其中下潛、觀光及升回水面需時8小時，诚信pc源码每名乘客需支付25萬美元（約196萬港元）。有曾經參加旅程的記者透露，泰坦號在深海無法以全球定位系統（GPS）或無線電與母船溝通，只能用收發短訊聯繫，加上潛水器從外部鎖上，即使浮上水面，若沒有外力協助，也無法讓潛水器內的乘客離開。

營救難度極大 外殼破裂電力耗盡「無得救」

多名專家指出，在數千米深的深海中營救失蹤潛水器「泰坦號」挑戰極大。理想情況下，潛水器可以緊急釋放負重，利用浮力回到水面等待救援，然而搜救隊現時仍未發現潛水器在海面漂浮跡象。若潛水器的金屬外殼破裂失壓，或是耗盡電力，艙內溫度會迅速下降，乘客將很難生還。

裂殼風險遠超普通潛艇

倫敦大學學院海洋工程教授格雷格表示，最理想狀況是潛水器出現電源或通訊故障，可以自行浮上海面，「但如果它沉入海底，無法自行上浮，搜救選擇就非常有限。畢竟很少有救援船隻能下潛到如此深度，潛水員更不可能。」

英國退役海軍少將帕里接受天空新聞台訪問時稱，打撈在深海的潛水器需要利用起重機，或是再派出一艘類似的潛水器，用「背負式」方法帶動泰坦號上浮，但在深海高壓下的泰坦號非常脆弱，金屬外殼破裂風險遠超普通潛艇，營救難度會倍增。

美國海軍潛艇逃生和救援項目負責人歐文表示，單是找到合適的船隻、裝載正確的救援裝備並航行到事發的偏遠海域，就需要至少一天時間。如果泰坦號被困在近4,000米深的海床上，將其拖回水面會非常困難，幾乎很難在潛水器氧氣耗盡前完成。