1.新晋家轿卷王 长安逸达畅享版拿捏年轻人
2.车联网的应用趋势
3.仅售7.79万元！高速高速长安逸达畅享版上市，况路况搭载蓝鲸1.5T发

新晋家轿卷王 长安逸达畅享版拿捏年轻人

       8月，源码源码持续的查询高温天气并没有影响车市汽车的销量，相反，高速高速许多车企相继推出众多新车上市、况路况源码编辑器生命条终端让利等活动，源码源码其8月销量更是查询火爆，甚至超过了行业预期。高速高速

       乘着市场的况路况东风，长安汽车也顺势推出了长安逸达畅享版，源码源码新车于8月8号上市，查询用足够快的高速高速推新速度，找到新的况路况生命力。作为长安逸达的源码源码新增车型，长安逸达畅享版瞄准了年轻和运动市场，售价再降元，将价格拉至8万元以内，凭借7.万元产品售价，“质、美、智、省”四重新代际优势，提升用户对逸达畅享版的购买欲望，以求带来更好的销量。

       外观造型：全新升级，强调运动感

       不得不说，对于当代年轻消费者来说，首先注意到的就是一款车的颜值。外观方面，长安逸达畅享版的整体设计风格和长安逸达系列车型有明显的区别，新车采用“纵横万象”全新设计语言，整体设计更宽阔，eclispse cdt 源码更霸气。新车前脸采用了无边框的前进气格栅，两侧巧妙搭配狭长的数字光标LED前大灯，而为了能够进一步加深车辆的运动化属性，前包围左右两侧还加入了熏黑三角造型导风口装饰，辨识度极强。

       车身侧面，长安逸达畅享版采用源代码点阵式格栅轮廓设计，舒缓的车身线条搭配流畅且动感的溜背车顶加上大尺寸的轮毂，运动感极强。车身尺寸方面，长安逸达畅享版长宽高分别为//mm，轴距达到mm，整体营造了一种扁平的车身和较低的姿态，使整车看上去更加迷人。

       车身尾部，后备箱末端进行了小幅度的延长，有鸭尾扰流板造型的既视感，顶置式鲨鱼鳍LED制动灯、独创的集成式尾标开关，在点亮车灯的同时，也展现了车主的审美。

       内饰设计：科技座舱，打造高性价比

       打开长安逸达畅享版车门进入车内，我们便能够感受到新车那扑面而来的科技氛围。简约大气的中控布局，全系标配竖向.2英寸超大高清彩色中控液晶触摸屏，车机内置MT芯片，并且具备整车五大领域OTA升级，能为用户提供丰富的服务内容。同时，新车还搭载了游艇式的c 恶心源码电子换挡机构，配合双辐式的多功能方向盘，运动感和实用性兼顾。宽敞舒适的前排和后排座椅，即便是乘坐5名1米8的“壮汉”，空间也是相当的宽裕，和家人也能来一场说走就走的旅行。

       配置方面，长安逸达畅享版不到8万元的售价，却拥有后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、定速巡航、高德地图导航、电动天窗、手机远程控制等实用配置，进一步凸显其性价比。

       除了硬核的科技配置外，汽车的安全性相信也是各位车主所关注的。经历了年历史的长安汽车，有一套严苛汽车试验验证体系，该车拥有低重心、高刚性的车身结构，顶盖与侧围采用激光钎焊的工艺，以及笼式高强度吸能车身，在这一方面，即便是万以上的车型，也很少能达到长安逸达畅享版这一水平。

       动力表现：动力充沛，极致省油

       最后，则是大家比较关心的动力核心了。长安逸达畅享版将会搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，与之匹配的apk 编辑源码是7速双离合变速箱，最大扭矩为N·m。基本能满足大多数用户的日常出行需求，踩下油门后动力响应非常的积极，即使在高速行驶过程中，也不会出现“飘”的感觉。

       在用车成本方面，长安逸达畅享版在WLTC综合工况下油耗低至5.L/km，其油耗甚至可以和一些油电混合形式的电动车相媲美。有的人可能说了，百公里油耗6L左右的车并不少见，但是长安逸达畅享版却能在堵车路况下也能维持这个水平，这就不多见了。

       能拥有低油耗的原因在于长安逸达畅享版采用了众多的黑科技。例如高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道，精准控制配气时刻，结合Bar缸内直喷、温度修正、油束空间遮挡技术等进行了精细化燃油喷射控制策略开发，降低换气过程能量损失。正是应用了这些黑科技，让长安逸达畅享版不仅能拥有充沛的动力，而且还能具备更好的燃油经济性表现。新车综合传递效率高达%，将排放、油耗和动力实现最佳的平衡。

       总结：

       具体来看，今年长安汽车的销量十分出彩，根据其发布销量快报，长安汽车集团7月销量突破万辆，1-7月累计销量达万辆，同比增长7.3%，在传统车市淡季仍保持了良好增长态势。udp实现源码其中，长安系中国品牌汽车7月销量突破万辆，同比增长7.3%；长安系中国品牌乘用车7月销量.5万辆，同比增长5.2%，1-7月累计销量超万辆，同比增长.2%，自主乘用车保持迅猛发展势头，甚至远超预期。

       基于长安方舟架构打造的长安逸达畅享版，继承了逸动系列的优秀基因，不到8万的售价，却能购买到一款相对无压力又十分个性化的产品，对年轻消费者具有非常大的吸引力。不管是面对合资竞品车型或是自主品牌车型，这款车都敢于直面竞争，未来更加可期。

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车联网的应用趋势

       è‡ªä¸»å“ç‰Œè½¦è”网发展

       å½“前汽车技术的发展，新能源汽车和车联网技术的普及应用是两大发展趋势。在通用、丰田等国际汽车厂商纷纷推出运用智能导航和远程助手等车联网技术的车型产品并推向国内市场之后，中国自主汽车企业也开始了对车联网技术的研究。据网通社粗略统计，目前国内至少有以上汽集团为首的七家自主品牌企业推出了自主研发的车联网系统和产品。

       æ®å›½å®¶ç»Ÿè®¡å±€ã€Šå›½æ°‘经济和社会发展统计公报》数据，年我国汽车保有量超过1.2亿辆，我国当前每年新车销量约万辆。而搭载车联网系统的车型则将从高端车型产品向普通车型普及。根据国内著名分析机构易观智库预计，到年中国车联网用户的渗透率有望突破%的临界值，届时中国车联网的市场规模将超过亿元。抢占中国车市车联网市场空白，成为自主车企们的又一重要任务。

       æ­£æ˜¯ç”±äºŽè½¦è”网技术应用的广阔前景及其蕴含的巨大商机，国内自主车企也争先恐后地加入到车联网技术的研发竞赛当中来。自年上汽率先发布首款搭载车联网系统inkaNet系统的自主车型荣威以来，到年底为止中国自主品牌中至少已有7家企业发布了自主开发的车联网系统和车型产品。

       è‡ªä¸»è½¦ä¼å½“中最早试水车联网技术的上汽集团一直走在本土开发车联网的前列。其inkaNet系统被广泛搭载在荣威、荣威、W5以及MG5等多款车型上。经过4年时间积累已有超过万车主的选择，仅次于通用的安吉星（onstar）位居中国市场占有率第二位。inkaNet系统已经发展到第三代，在智能互联和操作体验等发面有显著提升，特别在中文语音识别的准确率和易用度上甚至超越了不少国际知名车企的同类技术。

       åº”用

       è½¦è¾†è¿è¡Œç›‘控系统长久以来都是智能交通发展的重点领域。在国际上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。而Wi-Fi、RFID等无线技术也在交通运输领域智能化管理中得到了应用，如在智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。

       å½“今车联网系统发展主要通过传感器技术、无线传输技术、海量数据处理技术、数据整合技术相辅相成配合实现。车联网系统的未来，将会面临系统功能集成化、数据海量化、高传输速率。车载终端集成车辆仪表台电子设备，如硬盘播放、收音机等，数据采集也会面临多路视频输出要求，因此对于影像数据的传输，需要广泛运用当今流行3G网络。

       è‹å·žé‡‘龙已经通过与杭州鸿泉数字设备有限公司合作，在车辆出厂前安装车载终端设备采集车辆运行状况数据和司机驾驶行为，如今，由杭州鸿泉公司研发，苏州金龙使用的G-BOS系统已经管理车辆多台，但当用户数量大幅增加时，数据传输、过滤、存储及显示也一直在承受相当大的考验。

       æ­¤å¤–，当今比较优秀车联网系统有瑞典SCANIA的黑匣子系统，杭州鸿泉的车辆移动互联网（车联网）系统，台湾和欣客运远程管理系统，潍柴动力的共轨行系统，江苏天泽的天泽星网。

       ä»¥æ­å·žé¸¿æ³‰æ•°å­—设备有限公司的车辆移动互联网（车联网）系统，该系统曾为苏州金龙公司服务，即曾在客车行业久负盛名的G-BOS智慧运营系统，该系统从年7月份正式发布，到年已经管理车辆将近多部。

       è‡ªè¯¥ç³»ç»Ÿåœ¨å®¢è½¦è¡Œä¸šå¾—到成功运用后，鸿泉数字设备又将在客车行业的管理经验复制到工程机械车辆、卡车等货运车辆行业。

       æ®äº†è§£ï¼Œæœªæ¥è½¦è”网将主要通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现。在未来的车联网时代，无线通信技术和传感技术之间会是一种互补的关系，当汽车处在转角等传感器的盲区时，无线通信技术就会发挥作用；而当无线通信的信号丢失时，传感器又可以派上用场。

       ä½œä¸ºä¼—多无线应用的代表，车联网时代的到来必将推动更多无线技术的应用和普及，我们也再一次看到了移动宽带需求的指数性增长。尽管无线和有线运营商们还无法确定应该在哪些地方进行投资，以及投入多少，但有一点是肯定的：那就是移动宽带的需求正在增长，而且增长会非常迅速。

       é€šç”¨æ±½è½¦å·²ç»é€šè¿‡ä¸Žä¸­å›½ç”µä¿¡åˆä½œï¼Œé€šè¿‡å…¶3G网络为用户提供车载信息服务，并逐步建设车联网。当用户量还不具备规模的时候，现有的运营商网络可以承载各项服务；但当用户数大幅增加时，网络也将受到考验。

       è¿è¥å•†æ­£åœ¨ç»åŽ†ç§»åŠ¨å®½å¸¦æ•°æ®æµé‡çš„井喷式增长，因为他们需要增加容量来减少网络的堵塞，提高消费者的QoE。分组网络，尤其是电信级以太网，可以非常经济地扩展到高带宽，并处理突发的数据流量。分组网络可以通过采用先进的称为“伪线”的隧道协议来做到TDM业务和突发数据业务的混合传送。所有这些因素都使电信级以太网成为经济有效地应对激增的移动宽带数据流量的新架构。

       è¿‡æ¸¡åˆ°ç”µä¿¡çº§ä»¥å¤ªç½‘只是第一步，但这还不足以在新的环境下具有足够的竞争力。运营商还必须充分地了解它们所提供的应用，以便为它们的用户提供最大的价值。这种智能可以有多种形式，例如可以是采用称为深度数据包检测（DPI）的技术“看透”数据包，以及确定正在运行的应用程序。下一代设备可以在这些数据包穿越网络的时候，快速窥探到数据包，确定其流量信息。这些信息可以把用户、位置、使用的手机类型等分组核心信息结合起来，获得更全面的网络使用情况分析，包括使用地点以及设备类型等，这样运营商才可以更好地利用这些信息来改善客户的体验，同时获得新的业务增长点。

       æˆ‘国无人驾驶汽车测试成功 北京到天津可不需司机

       å¹´æœˆæ—¥9点，京津高速台湖收费站外，一辆车顶与车前保险杠处安置着雷达设备的黑色现代途胜准时驶上了高速。从北京台湖收费站到天津东丽收费站，百公里的距离，高速公路上复杂的行车条件，完全由电脑智能操作驾驶，最高时速达公里，历时分钟，其中超车共次。由军事交通学院研制的无人驾驶智能汽车完成了京津高速公路测试项目。这标志着我国无人驾使汽车先进的技术。不过，清华大学信息科学技术学院博导姚丹亚教授认为，自动驾驶系统只能对程序中预设的情况进行判断和操作，一旦实际路况超出程序预设范围就无计可施，可靠性远远难以满足道路安全要求，因此无人驾驶汽车要实现商业化运行至少还要等待年。

       å›½é™…趋势

       â€œè½¦ï¼è·¯â€ä¿¡æ¯ç³»ç»Ÿä¸€ç›´æ˜¯æ™ºèƒ½äº¤é€šå‘展的重点领域。在国际上，欧洲CVIS，美国的IVHS、日本的SmartWay等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，实现智能交通的管理和信息服务。RFID技术在物流与供应链管理领域以及交通运输领域智能化管理中得到了应用，如智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费、高速公路多义性路径识别及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。

       å¹´5月日，微软Windows Azure公有云平台宣布正式落地中国，观致汽车携其QorosQloud亮相，QorosQloud除移动客户端以外的所有开发、测试工作都在Windows Azure云端完成。

       å¹´5月日，观致正式与中国联通签署车联网业务合作协议，中国联通将为观致QorosQloud车载信息娱乐系统提供网络和业务系统支持。

       æœªæ¥ä½“验

       ç»§äº’联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。

       åˆ°ä¸Šæµ·ä¸–博会园区里的热门场馆——“上汽－通用汽车馆”，看一部科幻大片《》，就可以超前体验到年后的汽车生活。在片中，年的上海拥有5层立体交通网络。人们驾驶着EN－V、叶子和海贝这三种未来车型出行，任何人都可以开车，车速飞快，而且在“车联网”的保护下实现了零交通事故率，堪称绝对安全。 通过“车联网”，汽车具备了高度智能的车载信息系统，并且可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，从而可以随时随地获得即时资讯，并且作出与交通出行有关的明智决定。外形小巧时尚的EN－V将可以实现智能停泊，通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上，或者进入高速火车的车厢中。由于每辆车都采用了自动驾驶技术，盲人也可以开车穿行于城市中。智能的“车联网”，甚至可以以一键通的形式接通呼叫中心的形式帮助司机获取周边信息、寻找停车场，以及自己找到充电站完成充电。

       é•¿è¾¾åˆ†é’Ÿçš„动感电影《，行！》展现了年上海的城市景象。年后，科技已经非常发达，人与自然和谐相处，年出行工具的代表——EN-V、叶子和海贝汽车，已经实现了新能源驱动、车联网技术和汽车无人驾驶这三大技术。凭借这些技术，汽车能通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上、所有车辆都能收到联网信号从而帮助危急的产妇平安诞下宝宝、自动驾驶能引领盲女自如穿梭在城市中……影片讲述了三个爱的故事，主人公借助叶子、海贝和EN-V穿梭在未来的智能交通系统中，在美丽的城市中找回了真爱，拥有了更完美的人生。观众将提前年，身临其境地体验汽车对我们生活的改变，感受“行愈简，心愈近”的大同世界！

       é¢„测效果

       æ™ºæ…§åŸŽå¸‚

       ä¸­å›½å·¥ç¨‹é™¢å‰¯é™¢é•¿ã€å›½å®¶ä¿¡æ¯åŒ–专家委员会副主任邬贺铨在世博会主题论坛上指出，由“物联网”衍生的“车联网”，将成为未来智慧城市的重要标志。什么叫智慧城市？邬贺铨说，一个定义是运用智能技术，使城市的关键基础设施通过组成服务，使城市的服务更有效，为市民提供人与社会、人与人的和谐共处，智慧城市本身就是一个网络城市：人与人之间有互联网，物与物之间有物联网，车与车之间有“车联网”。正如互联网能让人们实现“点对点”的信息交流，“车联网”也能让车与车“对话”。专家指出，未来具备了“车联网DNA”的汽车不仅高效、环保、智能，更重要的是它还可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。全球一些主要汽车品牌已经开始了这方面的探索。 据介绍，通用EN－V车型是基于车联网理念设计的。它整合了车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，支持“自动驾驶”。在自动驾驶模式下，它能获得实时交通信息，自动选择路况最佳的行驶路线，大大缓解交通堵塞。除此之外，它还可以感知周围环境，在很大程度上减少交通事故的发生。一些著名汽车厂商都意识到，下一个能为改善交通安全带来重要推动力的就是汽车与汽车间的“交流”。如果汽车能互相进行信息沟通，即使危险尚处在下一个弯道甚至更远，驾驶员也能提前识别防范。未来汽车将具备行人探测功能，不用司机踩刹车，车辆可以实现自动刹车、紧急停车。在第届日内瓦车展上，装配带全力自动刹车功能行人探测系统的沃尔沃S已经推出，它可以探测走入车前路面的行人。在紧急情况下，系统首先向驾驶员发出声音警示，并在挡风玻璃上显示闪光信号。如果驾驶员仍未对警示做出反应，碰撞即将发生时，汽车会自动进行全力制动。警示系统预防疲劳驾驶，帮你赶跑开车时的瞌睡虫。疲劳驾驶是一个全球普遍存在的交通安全问题。丰田的车内智能安全网络也能及时纠正驾驶员失误，通过方向盘监测驾驶者脉搏，发现驾驶员疲劳驾驶时，便启动警告系统。最初只是摇晃驾驶座位，当驾驶者仍无反应时，系统就会自动熄灭而强行停车。

       æ™ºæ…§äº¤é€š

       åœ¨ä¼ä¸šçœ¼ä¸­ï¼Œè½¦è”网市场或许只意味着滚滚而来的商机。但从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造智能交通，造福社会民众。　　车联网的具体应用主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障；通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，改善人们的出行效率，为缓解交通拥堵出一份力；为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息，提高民众生活的便捷性和娱乐性。

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       1、传感器技术及传感信息整合：

       â€œè½¦è”网是车、路、人之间的网络”，车联网中的传感技术应用主要是车的传感器网络和路的传感器网络。车的传感器网络又可分为车内传感器网络和车外传感器网络。车内传感器网络是向人提供关于车的状况信息的网络，比如远程诊断就需要这些状况信息，以供分析判断车的状况；车外传感器网络就是用来感应车外环境状况的传感器网络，比如防碰撞的传感器信息、感应外部环境的摄像头，这些信息可以用来增强安全和作为辅助驾驶的信息。路的传感器网络指那些铺设在路上和路边的传感器构成的网络，这些传感器用于感知和传递路的状况信息，如车流量、车速、路口拥堵情况等，这些信息都能让车载系统获得关于道路及交通环境的信息。无论是车内、车外，还是道路的传感器网络，都起到了车内状况和环境感知的作用，其为“车联网”获得了独特（有别于互联网）的“内容”。整合这些“内容”，即整合传感网络信息，将是“车联网”重要的技术发展内容，也是极具特色的技术发展内容。

       2、开放的、智能的车载终端系统平台

       å°±åƒäº’联网络中的电脑、移动互联网中的手机，车载终端是车主获取车联网最终价值的媒介，可以说是网络中最为重要的节点。当前，很多车载导航娱乐终端并不适合“车联网”的发展，其核心原因是采用了非开放的、非智能的终端系统平台。基于不开放、不够智能的终端系统平台是很难被打造成网络生态系统的。这方面可以参看智能手机领域来感受到这一点的重要：大量的开发者基于苹果公司的IOS和Google Android终端操作系统都构建了几十万款应用，这些应用为这两个手机网络生态系统创造了核心价值。而这一切都是因为开发者可以基于这样的系统开发应用，特别是Google的Android系统，源代码完全开放，可以被裁减和优化。因此，从目前来看GoogleAndroid也将会成为车联网终端系统的主流操作系统，它天然为网络应用而生，并专为触摸操作设计，体验良好、可个性化定制，应用丰富且应用数量快速增长，已经形成了成熟的网络生态系统。反观当前车载终端用得最多的WinCE，可以说是一个封闭的系统，很难有进一步发展的空间，因为应用少得可怜，任何修改都由于微软的封闭策略而无能为力，辛辛苦苦开发了上网功能，却无特色的应用及服务可用。在前装市场上荣威及其INKANET，在后装市场上路畅科技的Android平台产品已经证明了Android的价值，Android将是车载娱乐导航终端平台操作系统的必然选择。

       3、语音识别技术

       æ— è®ºå¤šå¥½çš„触摸体验，对驾车者来说，行车过程中触摸操作终端系统都是不安全的，因此语音识别技术显得尤为重要，它将是车联网发展的助推器。成熟的语音技术能够让司机通过嘴巴来对车联网发号施令索取服务，能够用耳朵来接收车联网提供的服务，这是最适合车这个快速移动空间的应用体验的。成熟的语音识别技术依赖于强大的语料库及运算能力，因此车载语音技术的发展本身就得依赖于网络，因为车载终端的存储能力和运算能力都无法解决好非固定命令的语音识别技术，而必须要采用基于服务端技术的“云识别”技术；

       4、服务端计算与服务整合技术

       é™¤ä¸Šè¿°è¯­éŸ³è¯†åˆ«è¦ç”¨åˆ°äº‘计算技术外，很多应用和服务的提供都要采用服务端计算、云计算的技术。类似互联网及移动互联网，终端能力有限，通过服务端计算才能整合更多信息和资源向终端提供及时的服务，服务端计算开始进入了云计算时代。云计算将在车联网中用于分析计算路况、大规模车辆路径规划、智能交通调度计、基于庞大案例的车辆诊断计算等。车联网和互联网、移动互联网一样都得采用服务整合来实现服务创新、提供增值服务。通过服务整合，可以使车载终端获得更合适更有价值的服务，如呼叫中心服务与车险业务整合、远程诊断与现场服务预约整合、位置服务与商家服务整合等等；

       5、通信及其应用技术

       è½¦è”网主要依赖两方面的通信技术：短距离无线通信和远距离的移动通信技术，前者主要是RFID传感设别及类似WIFI等2.4G通信技术，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移动通信技术。这两类通信技术不是车联网的独有技术，因此技术发展重点主要是这些通信技术的应用，包括高速公路及停车厂自动缴费、无线设备互联等短距离无线通信应用及VOIP应用（车友在线、车队领航等）、监控调度数据包传输、视频监控等移动通信技术应用。

       6、互联网技术

       è½¦è”网的本质就是物联网与移动互联网的融合。车联网是通过整合车、路、人各种信息与服务，最终都是为人（车内的人及关注车内的人）提供服务的，因此，能够获取车联网提供的信息和服务的不仅仅是车载终端，而是所有能够访问互联网及移动互联网的终端，因此电脑、手机也是车联网的终端。现有互联网及移动互联网的技术及应用基本上都能够在车联网中使用，包括媒体娱乐、电子商务、Web2.0应用、信息服务等。当然，车联网与现有通用互联网、移动互联网相比，其有两个关键特性：一是与车和路相关，二是把位置信息作为关键元素。因此需要围绕这两个关键特性发展车联网的特色互联网应用，将给车联网带来更加广泛的用户及服务提供者。

仅售7.万元！长安逸达畅享版上市，搭载蓝鲸1.5T发

       自3月份上市以来，“质、美、智、省新家轿”长安逸达在市场上的销量稳步增长，成为无数家庭购车的首选，不断激发人们对美好生活的向往。为进一步完善逸达产品矩阵，满足更多用户多样化需求，8月8日，长安逸达1.5T畅享版上市，惊喜售价7.万元，现金降元。贷款购买易达其他配置车型，首付四至八万元，享受期低息；购买一辆换车，即可享受最高的换车补贴。

       蓝鲸动力更上一层楼，加速迈向美好生活

       为了家人和亲人。如今，人们在通往美好生活的道路上努力奋斗，倾其所有。作为长安汽车打造的重量级新家轿，“质、美、智、省新家轿”长安逸达带来四大新代际优势，创造美好生活，自然也必须持续赋能美好生活。

       动力方面，逸达畅享版搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，继承蓝鲸NE动力平台项先进技术，秉承“强劲、洁净、静谧”的设计理念，同时兼顾高动力性能和低油耗。双出口集成排气歧管和电磁控制涡轮确保了更好的发动机功率和更快的响应。与其他传统VVT产品相比，Smart Phaser智能凸轮相位调制系统将相位响应速度提高了%。在众多先进技术的支持下，易达畅享版最大额定功率kW，最大扭矩N·m，让用户在追求美的道路上始终向前迈进一步。

       除了强劲的动力外，采用深米勒循环、高滚流气道、Bar缸内直喷、温度修正等技术也有助于进一步降低整车油耗。在WLTC综合工况下，易达畅享版百公里油耗低至5.升。让用户沉迷于生活的喧嚣之中，最细微的油耗下降都能激起内心的波澜，从容出发。

       与之匹配的蓝鲸下一代7速湿式双离合变速箱搭载智能降档等多项创新技术，综合传动效率高达%。它带来更平稳的换档、更快的响应和更可靠的办理体验。在迈向诗意和远方的旅程中，实现排放、油耗和动力的最佳平衡。

       汽车发动机系统通用且不断更新，为美好生活赋能

       随着技术的飞速进步，为了赋能美丽出行，实现科技关怀“全覆盖”，易达畅享版始终与技术同步，搭载新一代全场景智能交互系统，将人车生活拓展到更多场景。该车搭载MT芯片、8核CPU、2G赫兹超高速计算频率、每秒2万亿神经计算能力，远超同级竞争对手的计算能力。

       凭借强大的硬件基础，易达畅享版可以轻松理解用户的手势指令和语音需求。如果用户想要控制导航、电动天窗、空调、多媒体、电话、设置空调的具体温度等，只需说一声“你好，小安”，易达就会完成功能设置。让用户专注于驾驶，告别匆忙。迅飞鱼OS 4.0系统融合了酷我音乐、喜马拉雅、儿童频道、小程序等丰富的生态服务内容，让旅程更加生动多彩。

       此外，易达畅享版还在车辆的五大领域进行了OTA升级，这意味着车辆可以不断学习和进化，在通往美好生活的道路上永远不会落后。

       独特的设计语言，不断刷新美好生活

       伊达畅享版除了有实力和内涵外，外观也在线。整车采用长安汽车最新的设计语言——“纵横通用”，以先进简约的科技优雅美学，触摸感官，实现家庭与个性的完美平衡。

       源代码点阵格栅轮廓与整车简洁的“造型”完美呼应。数字光标LED前大灯提供了更好的聚光灯效果，让驾驶员在夜间出行时无需担心。同级独有的隐藏式车门办理与整车设计无缝融合，有效降低风阻。顶部安装的鲨鱼鳍LED刹车灯辨识度很高，是工程结构和设计的完美融合。原装集成式尾门开关集美观性和实用性于一身。极具运动感的扰流板设计有效降低了高速行驶过程中的空气阻力，并将整车油耗降低了0.升。

       坐在车内，大面积的软覆盖营造出优雅舒适的座舱环境。悬浮式仪表盘采用了隐藏式出风口设计，美观实用。.2英寸高清中控屏幕是整个系列的标准屏幕，是同类产品中尺寸最大的。镂空的中控台深入挖掘了用户的感官体验和人体工程学，带来了更多的储物空间，而不用担心内部的脏乱。

       方舟架构强大赋能，共同验证美好生活

       诞生于方舟建筑的逸达畅享版，除了拥有先进简约的外观、科技风格、宽敞舒适的车内空间外，还拥有0.的高宽比，带来宽体轿跑车的优雅车身造型，视野更开阔，座舱顶部空间更大。配备零压力座椅，完全贴合人体曲线，久坐不累。座椅面料采用优质超细纤维材料，采用流苏状绗缝工艺达到视觉效果，并结合冲孔工艺，提升座椅整体设计感。

       得益于方舟架构的强大支撑，易达畅享版还采用了笼式高强度吸能车身，高强度钢材应用比例高达.2%，最大钢材强度达兆帕。顶盖和侧板也采用激光钎焊，焊接强度是普通点焊的3.6倍。每毫米可承受-公斤，相当于一头成年犀牛的重量，抗压强度更强，带来更好的防护效果，保护生命安全。

       此外，长安翼达在上市前也经过了超过百万公里的严格验证。从零下摄氏度的漠河到零下摄氏度的吐鲁番，覆盖各种极端路况，即使在极端恶劣的环境下，你仍然可以信任易达！

       我们秉承“品质、美观、智能、经济”四大新代际优势，旨在满足更多用户多样化的驾驶需求。逸达畅享版的惊喜推出，进一步完善了长安逸达的产品布局，为渴望美好出行的人们带来了新的选择，帮助他们在追求美好生活的道路上又迈进了一步！

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