台積電前往歐洲建廠的車用傳台時程恐怕要延後兩年！半導體業界傳出，晶片積電由於車用需求不再吃緊，不缺加上許多車用晶片的赴歐客戶轉向日本和美國生產，影響台積電需求，設廠才會有延後建廠的延年bat源码消息。不過台積電表示，車用傳台現階段維持1月份法說會的晶片積電看法，評估在當地設廠的不缺可能性；產業專家也提醒，台積電從未證實要前往歐洲建廠，赴歐更強調車用相關需求屬於長期發展，設廠短期內很難有爆發性成長動能。延年
電動車的車用傳台中控螢幕，直接變成超大遊戲平板，晶片積電方向盤搖身一變，不缺c crm源码成了賽車遊戲的搖桿，電動車科技化程度高，就像是一台超大型的智慧裝置，裡頭的半導體是重要關鍵，只不過外傳許多車用晶片的客戶，轉向日本和美國生產，影響晶圓代工龍頭台積電前往歐洲擴廠的html源码解密計畫，比原本預期延後兩年。
光電協進會特約研究顧問柴煥欣指出，「台積電目前其實在台灣的新竹、台中、台南，都針對先進製程布局持續建新廠，再加上美國有亞利桑那州的activemq 源码下载廠，日本還有熊本廠，多處作戰的話，對於台積電的管理能力本身就是一個考驗。」
針對歐洲設廠的消息，台積電表示，維持1月份法說會的態度，還在評估在歐洲建立車用及特殊製程晶圓的bbd指标源码可能性。
然而，看在產業專家的眼裡，延後建廠不見得是壞事，因為台積電對內得要好好調整資源配置和營運管理，對外還得要考量歐洲當地的政策補貼是否足夠優渥，同時面對全球車用晶片大廠，英飛凌、瑞薩、德儀、Rapidus準備大舉投資250億美元（約台幣7500億）的資金啟動建廠計畫，恐怕影響台積電和聯電，就連全台最大車用微控制器廠新唐，也會面臨到壓力。
柴煥欣表示，「我們實際上觀察到電動車的市場長期的成長是必然的，關於電動車的基礎建設，像充電樁、電池電能的問題也都懸而未決，這個部分更會阻撓電動車市場的成長。」
電動車價格太貴，還有硬體設施仍然不夠廣泛是普及化的一大考驗，或許半導體廠只能將電動車視為需求穩定的領域，想要有短期內爆發性成長，得要期待ChatGPT所帶來的AI需求，是否跟話題一樣熱度不減。
台北／林思妤、顏連凱 責任編輯／朱怡玟