（中央社）河南鄭州富士康歷經去年疫情封控、鄭州員工避疫「逃亡」以及蘋果（Apple）公司大幅提升在印度生產總值後，富士陸媒報導，康疫控員該廠人數比年前已經少了一半多，情封鄭州當局也正引進比亞迪（BYD）等大廠以擺脫對富士康的工逃依賴。
《第一財經》14日報導，亡後网赚任务平台源码富士康員工生活區之一的僅剩局引豫康新城是備選宿舍區，旺季時接納其他宿舍區無法安置的半當員工。當地的入比商業步行街上現在一片空蕩，幾乎看不到人，亞迪兩邊的廠擺店鋪，也幾乎都是脫依olat 源码下载閉門停業狀態，有些則是鄭州掛出了出租、轉讓的富士訊息。
在富士康鄭州科技園，康疫控員多名富士康員工說，即便不與高峰期的30多萬員工相比，如今仍在崗的富士康員工數量，也比去年減少了很多，「現在的人比年前少了一半多。」3、4月份向來是用工淡季，但今年的推广链接源码淡季，人又比往年少得多。
員工分析，去（2023）年鼓勵員工回公司工作的「返費」高，今年，富士康在完成訂單交付後，降低了返費，很多人就離職了。另一方面，現在很多工廠的新品還在優化開發階段，用工量也少；第3個原因，則是ios拼图源码部分產能轉移到印度等地後，減少了對當地工人數量的需求。
外媒報導，蘋果公司正加速供應鏈移出中國，目前在印度生產近7%的iPhone，相較之下，2021年印度iPhone產量估計僅占其全球產量的1%。
訂單轉移最直接的影響，是富士康鄭州園區的員工數量減少。多名員工表示，目前仍在園區上班的員工，僅剩6、互动php源码7萬人，這一數量在「五一長假」之後，伴隨著訂單進入旺季，可能會有回升，但往後的返費，可能再也不會像去年那樣，動輒人民幣1、2萬元（約新台幣4.4萬到8.8萬元）了。
報導指出，富士康所在的鄭州航空港區，也在盡可能招商更多企業，以擺脫當地經濟對富士康過度依賴。
4月6日，第一輛「鄭州產」比亞迪汽車在航空港區興港新能源產業園下線。根據規劃，比亞迪將在港區投資近100億元，建設一個年產百萬輛車的新廠。未來的港區，將以新能源汽車龍頭企業為核心，布局全產業鏈，在港區建成新能源汽車產業集群。
日經亞洲：蘋果持續出走中國，尋求在泰國生產MacBook
《日經亞洲》（Nikkei Asia）4月13日報導，隨著蘋果公司（Apple Inc）持續將製造業足跡擴及中國以外地區，這家科技業巨擘正與供應商洽談在泰國製造旗下筆記型電腦MacBook的相關事宜。
直接涉及與蘋果洽談的3家供應商消息人士告訴《日經亞洲》，參與這些洽商的業者在泰國原本就擁有為其他客戶代工的製造廠房，正在討論可能替MacBook組裝及生產元件和模組。
蘋果公司並未立即回應路透的置評請求。
蘋果和其關鍵供應商一直在將生產線移出中國，試圖避免讓生意蒙受與日俱增的美中貿易摩擦所產生的潛在衝擊。
消息人士告訴《日經亞洲》，蘋果一年多來也已在泰國大量生產Apple Watch，進一步凸顯泰國甚至東南亞地區作為中國以外生產基地的替代選項，具有愈來愈重要的地位。
《日經亞洲》稍早報導，蘋果公司計劃今（2023）年上半年開始在越南量產MacBook，是這款旗艦產品首度在中國以外地方生產。
鑑於蘋果和其供應商已花了數十年在中國建立龐大供應鏈，將生產線移出中國並非易事。蘋果執行長庫克（Tim Cook）上個月進行3年來首趟訪中之旅時，肯定蘋果與中國之間的「共生關係」。
新聞來源
- 鄭州富士康員工僅剩半 當局引入比亞迪擺脫依賴（中央社）
- 日經亞洲：蘋果持續出走中國 尋求在泰國生產MacBook（中央社）
延伸閱讀
- 官司纏訟、生產受挫，《彭博社》：鴻海想複製電子製造模式打造電動車供應鏈，非常困難
- 英特爾CEO基辛格出席北京活動，宣布推出「中國版晶片」迴避美國禁令
- 英特爾接受德國170億歐元補助蓋7奈米以下晶圓廠，再合作矽智財龍頭安謀力抗台積電
- 印度塔塔集團收購緯創當地iPhone組裝廠，蘋果供應鏈加速移出中國
- 比亞迪王傳福發豪語：電動車價格戰4月底分勝負，年底成為中國第一大車企
【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。立刻點擊免費加入會員！
責任編輯：莊貿捷
核稿編輯：翁世航
