《彭博社》報導，造車蘋果公司（Apple Inc.）決定取消長達十年的不造電動車開發計畫，專家分析這是據報由於電動車市場成長放緩，讓蘋果認為專注於AI或許是蘋果更好的選擇。特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）也在X上發文表態。取消

耗資數十億美元的電動谷底线指标源码計畫終告結束

根據報導說法，蘋果取消開發電動車的車開決定，是發計X發由營運長Jeff Williams和負責該項目的副總裁Kevin Lynch向員工宣布，將近2000名員工受到影響。畫馬之後，斯克原本參與電動車團隊的造車員工將轉到人工智慧部門，專注於生成式AI項目。不造

報導指出，據報這項決定對蘋果是蘋果個重大轉折，結束了一個耗資數十億美元投入、取消可能將公司推向全新領域的行業。

最初，蘋果計畫打造一台完全自動駕駛的電動車，然而該計畫從一開始就面臨各種挑戰，蘋果也多次更換團隊主管與策略。報導分析，领导信箱源码asp由於市場變化和技術挑戰，才讓蘋果決定終止這個雄心勃勃的計畫，也認為蘋果繼續在CarPlay軟體和其他領域進行投資或許是更佳選擇，因為AI的長期營利潛力比汽車更大。

報導也指出，蘋果期間多次更改團隊組成，在Jeff Williams和Kevin Lynch接管項目前，蘋果的電動車計畫是由費爾德（Doug Field）主管——他現在則是福特（Ford Motor Co.）的高級主管。

蘋果的電動車團隊目前有幾百名工程師和車輛設計師，他們雖有機會申請加入蘋果其他的中文 服装整站源码團隊工作，但也可能會有不確定人數的裁員，對此蘋果方面拒絕評論。有趣的是，蘋果放棄電動車的決定似乎讓投資人鬆一口氣，消息發布後蘋果股票即開始上漲，周二收盤時上升了1%，達到182.63元。

針對這項決定，特斯拉執行長馬斯克也在X上「致意」，貼出一組致敬和香菸的c 菜单权限 源码表情符號。

市場焦點已從電動車轉向AI？

《BBC》報導引述矽谷顧問公司Constellation Research創辦人Ray Wang說法，認為蘋果放棄Apple Car是「明智且令人期待已久的決定」，Ray Wang指出，電動車的市場需求並未出現，所有的焦點都放在AI上。在此同時，蘋果也不斷在探索iPhone和電腦之外的其他機會，近期推出的Vision Pro頭盔就是一個例子。

近幾個月來，由於貸款成本上升，双蹄并进源码導致電動車的需求減緩，市場競爭也越來越激烈，包括美國汽車巨頭福特和通用汽車（GM），皆已推遲擴大電動車生產的計畫。

針對蘋果喊卡Apple Car的決定，台灣科技媒體《INSIDE》主編鍾效京則認為，這幾年電動車熱潮表面上是特斯拉等人的風光品牌故事，但背後是「製程」本身從垂直變成水平分工的轉型。

鍾效京分析，電動車產業的製造過程，已從傳統汽車的垂直分工轉變為科技業的水平分工，這意味電動車的零件數量和設計複雜度都大幅減少。

蘋果原本計畫採用類似iPhone的生產模式，專注於車體設計和軟體開發，將生產工作外包給OEM廠商，但很可能是因為OEM端無法達到蘋果對電動車設計的要求——特別是鈦合金材料和無方向盤的Level 5駕駛方面—–因此終止此一計畫。

此外，鍾效京也提到目前全球對自動駕駛技術仍抱持保守態度，目前社會和法律對無方向盤汽車的接受程度也低，但他仍對電動車市表示樂觀，「今年各品牌（在台灣）會一口氣合計超過25款新電動車上市。」

Photo Credit: GettyImages

有趣的是，根據《Business Insider》回顧馬斯克2015年發言的內容，他就表示不擔心蘋果對電動車市場產生興趣。

馬斯克當年受訪時就提到，「蘋果朝這個方向前進並投資是好事，但汽車比手機和智慧手錶要複雜得多……你不能只是去找向富士康那樣的供應商，然後說『幫我造一台汽車』。」

當時，馬斯克還戲稱蘋果是「特斯拉墓園（Tesla Graveyard）」，並誇口「如果你在特斯拉沒做成，那就去蘋果工作。」

新聞來源

• Apple to Wind Down Electric Car Effort After Decadelong Odyssey（Bloomberg）
• Apple unplugs self-driving electric car project, reports say（BBC）
• 蘋果 Apple Car 喊卡，是「電動車革命」的重大挫折嗎？（INSIDE）
• The Apple Car is dead, and Elon Musk is speaking at its funeral（Business Insider）

延伸閱讀

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• 慕尼黑車展：中國電動車優勢震撼歐洲車商，專家：將分食歐洲市場大餅
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責任編輯：丁肇九
核稿編輯：翁世航